{"id":2491,"date":"2021-05-03T20:02:09","date_gmt":"2021-05-03T20:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/fabriziogarcia.com\/?p=2491"},"modified":"2021-05-03T20:23:02","modified_gmt":"2021-05-03T20:23:02","slug":"incoterms-que-son-como-funcionan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabriziogarcia.com\/es\/incoterms-que-son-como-funcionan\/","title":{"rendered":"INCOTERMS: \u00bfQu\u00e9 son? \u00bfC\u00f3mo funcionan?"},"content":{"rendered":"\n<p>\u00bfEres emprendedor? \u00bfTe interesa exportar o importar mercader\u00eda? Sigue leyendo, es necesario que conozcas a los INCOTERMS, de forma simple y resumida:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"419\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen-1024x419.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2503\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen-1024x419.jpeg 1024w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen-300x123.jpeg 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen-768x314.jpeg 768w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen-1536x628.jpeg 1536w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen-16x7.jpeg 16w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/incoimagen.jpeg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 sirven los INCOTERMS?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los INCOTERMS son t\u00e9rminos (EXPRESADOS EN INICIALES) de aceptaci\u00f3n voluntaria entre comprador y vendedor en el comercio internacional, estos regulas las responsabilidades de las partes del contrato de compraventa de mercanc\u00edas, debemos conocerlos para que operaciones de tr\u00e1nsito internacional de mercanc\u00edas sean m\u00e1s seguras.<\/p>\n\n\n\n<p>En espec\u00edfico los<strong> INCOTERMS,<\/strong> para evitar problemas de interpretaci\u00f3n de los contratos, por las partes, regulan lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>En qu\u00e9 momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre la mercanc\u00eda, del vendedor al comprador. Es decir \u201chasta aqu\u00ed respondo yo\u201d o \u201cde aqu\u00ed en adelante, te encargas tu\u201d<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El lugar de entrega de la mercanc\u00eda<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Qui\u00e9n contrata y paga los gastos de transporte y seguro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Qu\u00e9 documentaci\u00f3n tiene que tramitar cada una de las partes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Lee esta entrada hasta el final, y te dar\u00e9 los <strong>#LegalHacks<\/strong> del tema, que sugerencias pr\u00e1cticas, para que uses a tu favor los INCOTERMS y no cometas errores t\u00e9cnicos que te causen da\u00f1o. <strong> (If you are thinking of buying goods in Ecuador, stay until the end of the video, I have a tip especially for you)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los Tipos de Incoterms (Seg\u00fan el MODO DE TRANSPORTE)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los Multimodales:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>El transporte MULTIMODAL es en el que <\/strong>Interviene m\u00e1s de un modo de transporte; por ejemplo, el contrato cubre desde que el banano ecuatoriano fue sacado de la hacienda, puesto en el cami\u00f3n, llevado al puerto mar\u00edtimo, colocado en el buque; en el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo transbordado de un buque peque\u00f1o a uno m\u00e1s grande (de ser el caso) y en destino, bajado a un cami\u00f3n, colocado en un tren, para luego ser colocado en otro cami\u00f3n y dejado en las instalaciones del comprador. Es decir, se cubre todas las etapas y modos de transporte para que la carga, llegue del Punto A en ecuador, al punto B, en la china por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Estos t\u00e9rminos son: EXW En F\u00e1brica, FCA Franco transportista, CPT Transporte pagado hasta, CIP Transporte y seguro pagado hasta, DAP Entregado en lugar, DPU Entregado en el lugar Descargado, DDP Entregado con derechos pagados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los Mar\u00edtimos y v\u00edas navegables:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>FAS Franco al costado del buque, FOB Franco a bordo, CFR Costo y flete, CIF&nbsp; Costo, seguro y flete<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tranquilidad amigos, ya procedo a explicar este idioma extra\u00f1o y paralelo, atentos, no se distraigan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>LOS INCOTERMS EN CONCRETO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Comencemos por los multimodales:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>(EXW) EXWORKS o en f\u00e1brica: <\/strong>Es el INCOTERM en el que el vendedor realiza la entrega cuando pone la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador en las instalaciones del vendedor u otro lugar designado, como un taller o una f\u00e1brica, en la fecha o dentro del plazo acordado.<\/p>\n\n\n\n<p>El vendedor no tiene que cargar la mercanc\u00eda en ning\u00fan veh\u00edculo de recogida, ni tiene que despacharla para la exportaci\u00f3n, en caso de que el destino de la mercanc\u00eda as\u00ed lo requiera. Estas funciones ser\u00e1n, salvo que se pacte lo contrario, por cuenta y riesgo del comprador. <strong>(Es decir, si soy exportador de cacao, habr\u00e9 cumplido con poner los granos de cacao en la puerta de mi negocio, para que el comprador lo retire.) M\u00e1s adelante en #LegalHacks, les dir\u00e9 que pienso sobre este t\u00e9rmino y mi consejo sobre el tema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2492\" width=\"621\" height=\"68\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 621px) 100vw, 621px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FCA: Free Carrier o Franco Transportista:<\/strong> Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda al transportista o a la persona designada por el comprador en las instalaciones de quien compra la mercanc\u00eda o en otro lugar designado (es necesario especificar el lugar).<\/p>\n\n\n\n<p>El riesgo se transmite del vendedor al comprador en el punto de entrega. La entrega se considera completa <strong>1.<\/strong> Cuando la mercanc\u00eda se ha cargado en los medios de transporte proporcionados por el comprador, si el lugar de entrega son las instalaciones del vendedor. <strong>2.<\/strong> En cualquier otro caso, cuando la mercanc\u00eda se pone a disposici\u00f3n del transportista en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga. En este t\u00e9rmino, se puede exigir \u00a0que el vendedor despache la mercanc\u00eda para la exportaci\u00f3n, cuando sea aplicable. (<strong>Es decir, si exporto camarones, se entiende habr\u00e9 cumplido con la entrega si puse las cajas en el cami\u00f3n que envi\u00f3 el comprador a mi bodega) \u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2493\" width=\"593\" height=\"65\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-1.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-1-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-1-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 593px) 100vw, 593px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>CPT: Carriage Paid To o Transporte Pagado Hasta: <\/strong>Significa que el vendedor es el que debe contratar y pagar los costos de transporte hasta el lugar convenido en destino.Como en todos los t\u00e9rminos C, la empresa vendedora cumple con la obligaci\u00f3n de la entrega cuando se pone la mercanc\u00eda en poder del primer transportista y no cuando la mercanc\u00eda llega al lugar de destino. Lo que quiere decir que transmite el riesgo al comprador cuando la mercanc\u00eda se entrega al primer transportista, llamado tambi\u00e9n \u201cporteador\u201d en el pa\u00eds de origen. El despacho de aduanas de exportaci\u00f3n ser\u00e1 por cuenta del vendedor.<strong> (Digamos que ustedes exportan at\u00fan a Estados Unidos, como vendedores deber\u00e1n pagar el transporte hasta el puerto designado, digamos al de Los Angeles en la costa Oeste; pero descargar\u00e1n su responsabilidad cuando pongan el at\u00fan en el primer medio de transporte en el Ecuador, para iniciar el tr\u00e1nsito hasta Estados Unidos.)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2494\" width=\"582\" height=\"64\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-2.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-2-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-2-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 582px) 100vw, 582px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>CIP. <\/strong>Carriage and Insurance Paid To o Transporte y seguro pagados hasta; ocurre lo mismo que en el (CPT) la \u00fanica diferencia con el anterior, es que una de las partes se compromete a contratar el seguro para la carga, en todas las etapas del transporte mar\u00edtimo o no. Es decir, el exportador de at\u00fan paga por el transporte y deja de ser responsable de la carga cuando la entrega en Ecuador al primer transportista, pero deber\u00e1 acordar con el comprador, quien paga el seguro de la carga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2495\" width=\"593\" height=\"66\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-3.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-3-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-3-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 593px) 100vw, 593px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>DAP: Delivered at Place o Entregado en el lugar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanc\u00eda cuando la pone a disposici\u00f3n del comprador en el medio de transporte de llegada, preparada para la descarga, pero sin descargar, y en el punto de destino convenido. El despacho de aduanas de exportaci\u00f3n ser\u00e1 por cuenta del vendedor. <strong>(Digamos que ustedes exportan Mangos, ustedes se encargan del tr\u00e1mite aduanero y portuario en Ecuador y ser\u00e1n responsables hasta el puerto de destino y de tenerla lista y preparada para ser descargada, no siendo obligatorio, que el exportador de mangos, sea responsable de la operaci\u00f3n de descarga) Este es considerado un t\u00e9rmino \u201cPUERTA A PUERTA\u201d \u201cDOOR TO DOOR\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2496\" width=\"583\" height=\"66\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-4.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-4-300x34.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-4-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 583px) 100vw, 583px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>El DPU: Delivered at Place Unloaded o Entregado en el lugar Descargado, es id\u00e9ntico al DAP antes explicado,<\/strong> la \u00fanica diferencia, siguiendo el ejemplo anterior, es que el vendedor de Mangos, si se obliga a la operaci\u00f3n de descarga en destino; este es el \u00fanico INCOTERM, el que el vendedor asume la responsabilidad de descarga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2497\" width=\"583\" height=\"66\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-5.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-5-300x34.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-5-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 583px) 100vw, 583px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>DDP: Delivered Duty Paid o Entregado con Derechos Pagados:<\/strong> En este t\u00e9rmino el vendedor, se responsabiliza de forma m\u00e1xima. Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanc\u00eda cuando la pone a disposici\u00f3n del comprador en el medio de transporte de llegada, preparada para la descarga (pero sin descargar) y en el punto de destino designado, despachada para la importaci\u00f3n. El vendedor adquiere un alto riesgo y responsabilidad, ya que no s\u00f3lo le obligaa asumir el costo de transporte y riesgo desde origen hasta el almac\u00e9n del comprador en destino, sino que debe gestionar y abonar los tr\u00e1mites aduaneros e impuestos correspondientes en el pa\u00eds de destino. A lo \u00fanico que no le obliga es a descargar la mercanc\u00eda en el almac\u00e9n de destino.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2498\" width=\"593\" height=\"65\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-6.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-6-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-6-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 593px) 100vw, 593px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>( Por ejemplo, si ustedes exportan Palmito al Puerto de TelAviv en Israel, ser\u00e1n responsables hasta que la carga llegue a la bodega del importador en TelAviv, en el medio de transporte y estando lista para ser descargada por el comprador, debiendo la empresa exportadora de Palmito asumir todos los tr\u00e1mites tanto en origen, como en destino, para que la carga llegue al sitio acordado)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ahora, si analicemos los t\u00e9rminos exclusivos para transporte Mar\u00edtimo y v\u00edas navegables: (NO PARA TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE COMO LOS ANTERIORES)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>FAS: Free Alongside Ship o Franco al costado del buque: <\/strong>Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercanc\u00eda se coloca al costado del buque designado por el comprador, en el puerto de embarque designado. Si no hay un punto de entrega determinado y hay varios puntos de entrega disponibles, el vendedor puede elegir el punto que m\u00e1s le convenga. Es un contrato recomendable, ya que los riesgos son pocos y por hacer los tr\u00e1mites aduaneros, las facturas y todos los respaldos a la mano quedan con el vendedor, para efectos tributarios y otros.\u00a0 En general se usa para exportar mercanc\u00eda a granel como carb\u00f3n, melaza,desperdicios de metal, etc o mercader\u00eda especial como turbinas, grandes motores, autobuses. No se recomienda usar, cuando la mercader\u00eda se transporta en contenedores, para eso est\u00e1 el t\u00e9rmino FCA o Franco Transportista, visto hace unos momentos<strong>. (Por ejemplo, si ustedes exportan chatarra, deber\u00e1n hacer y pagar por todos los tr\u00e1mites aduaneros, colocarla junto al buque para que sea cargada al mismo de forma t\u00e9cnica, hasta ah\u00ed llegar\u00e1 su responsabilidad)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2499\" width=\"611\" height=\"67\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-7.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-7-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-7-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 611px) 100vw, 611px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FOB: Free On Board o Libre a bordo: <\/strong>Este es uno de los t\u00e9rminos m\u00e1s usados y tradicionales. Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda a bordo del buque designado por el comprador, en el puerto de embarque designado. El riesgo se transmite cuando la mercanc\u00eda est\u00e1 sobre el buque, debiendo le vendedor asumir los costos y riesgos de manipulaci\u00f3n de la mercanc\u00eda para subirla a bordo por parte de la naviera. El despacho de aduanas de exportaci\u00f3n ser\u00e1 por cuenta del vendedor. <strong>Por ejemplo, si ustedes venden Banano, est\u00e1n obligados a hacer todos los tr\u00e1mites para que el banano suba al buque, de ah\u00ed en adelante ser\u00e1 responsabilidad del comprador.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2500\" width=\"615\" height=\"69\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-8.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-8-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-8-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>CFR: Cost and Freight o Costo y Flete: <\/strong>Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda a bordo del buque y debe contratar y pagar los costos y el flete hasta el puerto de destino designado. El vendedor asume el costo del transporte hasta el destino convenido pero transmite el riesgo al comprador cuando la mercanc\u00eda se entrega al primer transportista, a no ser que se especifique lo contrario en el contrato de compraventa. Si las partes desearan que el riesgo se transmita en una etapa posterior, por ejemplo, en un puerto mar\u00edtimo intermedio, necesitan especificarlo en el contrato de compraventa. El despacho de aduanas ser\u00e1 por cuenta del vendedor.<strong> (Por ejemplo, si ustedes est\u00e1n exportando pescado congelado, su responsabilidad llegar\u00e1 hasta que entregan la carga en el puerto ecuatoriano; pero deber\u00e1n pagar todo el costo del transporte hasta el destino.)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2501\" width=\"608\" height=\"67\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-9.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-9-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-9-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>CIF: Cost, Insurance and Freight o Costo, seguro y flete<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda a bordo del buque y debe contratar y pagar los costos, el seguro y el flete hasta el puerto de destino designado. El vendedor asume el costo del transporte hasta el destino convenido pero transmite el riesgo al comprador cuando la mercanc\u00eda se entrega al primer transportista a no ser que en el contrato de compraventa se especifique lo contrario. El despacho de aduanas de exportaci\u00f3n ser\u00e1 por cuenta del vendedor. <strong>Por ejemplo, si una empresa ecuatoriana vende camar\u00f3n a China, bajo este t\u00e9rmino, la empresa camaronera deber\u00e1 \u00a0pagar todos los costos log\u00edsticos, el seguro de la carga y el flete mar\u00edtimo; l\u00f3gicamente, en el ejemplo incluir\u00e1 en el precio del contrato todos estos costos, m\u00e1s las ganancias y un margen para emergencias. En este caso, el riesgo se transfiere al comprador, desde que el exportador de camar\u00f3n, entrega el producto en el buque o al transportista designado en el contrato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2502\" width=\"623\" height=\"68\" srcset=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-10.png 502w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-10-300x33.png 300w, https:\/\/fabriziogarcia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/image-10-16x2.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 623px) 100vw, 623px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>#LegalHacks<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>1. Los INCOTERMS los crea la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI o ICC), su \u00faltima versi\u00f3n es la del a\u00f1o 2020, sin embargo existen versiones previas que a\u00fan tienen validez, si las partes deciden someterse a ellas de forma expresa, en el contrato de compraventa internacional de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>POR ENDE LOS INCOTERMS NO SON LEY, SINO SOLO SE HACEN OBLIGATORIOS, SI LAS PARTES LOS INVOCAN EN SUS CONTRATOS.<\/p>\n\n\n\n<p>2. Luego de negociado el INCOTERM APLICABLE, <strong>se indicar\u00e1 en el contrato de compraventa, el INCOTERM con la versi\u00f3n sobre la<\/strong> <strong>que hemos pactado las condiciones de compraventa, junto con el lugar geogr\u00e1fico convenido para la entrega de mercanc\u00edas<\/strong>. Si estoy enviando banano FOB, desde Guayaquil, Ecuador a Ganzhou, China, deber\u00eda colocarlo as\u00ed en el contrato:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cFOB Guayaquil, Incoterms 2020&#8243; Esto porque el banano lo entrego en el buque, acoderado en el puerto de Guayaquil.<\/p>\n\n\n\n<p>3. NO EXW<\/p>\n\n\n\n<p>El EXWAREHOUSE, es un INCOTERM peligroso, salvo en condiciones de m\u00e1xima confianza, porque el vendedor pierde el control de la mercanc\u00eda y las garant\u00edas de que los tr\u00e1mites de exportaci\u00f3n se realizan correctamente, como del comprador, ya que tiene que hacerse cargo de todos los costos, desde la misma recogida y carga en el pa\u00eds de origen, y de todos los tr\u00e1mites documentales y aduaneros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. FCA por FOB.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>FCA<\/strong>, Franco transportista es el INCOTERM que deber\u00eda sustituir al tan utilizado <strong>FOB<\/strong> para env\u00edos de mercanc\u00eda en contenedor, ya que de este modo, el vendedor evitar\u00eda los costos de manipulaci\u00f3n portuaria y de embarque que no son controlables por \u00e9l, ya que son contratados por el comprador.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Ojo en CPT: Carriage Paid To o Transporte Pagado Hasta, nadie se obliga a contratar seguro, pueden usar CIP o CIF, conforme lo crean conveniente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Cuidado con el DAP: Delivered at Place o Entregado en el lugar y el DPU: Delivered at Place Unloaded o Entregado en el lugar Descargado: <\/strong>Acorde a la responsabilidad y trayecto a cubrir por parte del vendedor \u2013 DESDE ECUADOR HASTA QUE LA MERCADER\u00cdA EST\u00c9 LISTA PARA DESCARGA O DEBA SER DESCARGADA EN DESTINO -, en pa\u00edses sin verdadera tecnificaci\u00f3n portuaria y mar\u00edtima, los problemas ser\u00edan m\u00e1s probables, y por ende los costos para el vendedor, podr\u00edan ser incontrolables. <strong>(Digamos que ustedes est\u00e1n exportando Caf\u00e9 a Afghanistan, TODO PODR\u00cdA PASAR. En estos casos ser\u00eda m\u00e1s conveniente usar t\u00e9rminos como el CIP y el CIF en los que el riesgo se transferir\u00eda en Ecuador, no en Afganist\u00e1n)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Si son vendedores, No usen el DDP \u2013 EL T\u00c9RMINO EN QUE SE OBLIGAN A CASI TODO\u201d , <\/strong>salvo que tengan absoluto control de los costos en el puerto de destino y que tengan domicilio tributario en tal pa\u00eds, debido a que todos los gastos en que incurran en el destino, podr\u00edan ser deducidos tributariamente. Si no est\u00e1n domiciliados en el pa\u00eds de destino, desp\u00eddanse de cualquier deducci\u00f3n o beneficio tributario.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6.<\/strong> Ojos bien abiertos cuando se exporte <strong>FOB<\/strong>, ya que pueden surgir dificultades a la hora de obtener un BL (Conocimiento de embarque), documento necesario cuando el medio de pago es un cr\u00e9dito documentario. Prometo abordar este tema en un video siguiente. Por estas razones, si el embarque es mediante contenedor mar\u00edtimo, la recomendaci\u00f3n ser\u00eda utilizar <strong>FCA<\/strong> puerto de embarque, evitando dificultades con la documentaci\u00f3n y teniendo un mayor control sobre los costos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7.<\/strong> If you are not in Ecuador and you are thinking about buying goods in our country, let me tell you, we have the best bananas and shrimps in the world; What I can recommend to you, first of all, is that you hire an specialized and English speaking legal advisor, which will ensure the success of your transactions, right from the start.<\/p>\n\n\n\n<p>Cualquier duda, me escribes:<strong>&nbsp;info@fabriziogarcia.com o sigue visitando el blog en&nbsp;<a href=\"https:\/\/fabriziogarcia.com\/es\/blog\/\">https:\/\/fabriziogarcia.com\/es\/blog\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Att.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fabrizio<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfEres emprendedor? \u00bfTe interesa exportar o importar mercader\u00eda? Sigue leyendo, es necesario que conozcas a los INCOTERMS, de forma simple y resumida: \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 sirven los INCOTERMS? Los INCOTERMS son t\u00e9rminos (EXPRESADOS EN INICIALES) de aceptaci\u00f3n voluntaria entre comprador y vendedor en el comercio internacional, estos regulas las responsabilidades de las partes 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